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青岛游艇产业猫冬

来源:未知 作者:admin 时间:2015-12-15
“青岛游 艇企业的生产资质自2008年起就不批了,我们有营业执照,可没有生产资质,工厂依旧如同小作坊,导致企 业在国外市场上竞争力大大下降,只能依 靠低廉的价格吸引消费者。”《华夏时报》记者在采访时,一位青 岛一线游艇公司总经理对记者说。
 
订单日渐减少、核心技 术与专业人才的匮乏,基建不完善……游艇产 业发展遭遇瓶颈,部分企业心灰意冷,或撤退或歇业。游艇产 业是全球公认的朝阳产业,青岛又 是中国北方游艇产业的龙头城市,有潜力 有市场前景的产业为何陷落尴尬境地?
 
游艇产业度寒冬
 
2008年青岛 承办奥运会帆船比赛,恰似一阵春风,游艇帆 船产业在青岛遍地开花,光制造商就有近50家。但短暂繁荣过后,很快停滞不前:各方面综合统计,青岛游 艇制造企业已下降六成,现在不足20家。
 
《华夏时报》记者从 青岛市发改委规划项目处处长姜东明处了解到,目前,缺乏专业的主管部门,引导行 业方向并协调相关部门共同落实行业规划,这是游 艇产业的短板之一。
 
随后记 者采访了多家游艇企业,其负责 人均表示行业主管部门不明确,着实为 企业的发展带来阻碍,企业盼 望政府能够明确主管部门,对青岛 市游艇企业进行“一站式”管理,尽快落 实相关优惠政策,规范青岛游艇产业。
 
“游艇要 下水需前往市船检局办理许可证书;游艇挂 牌需到市港航局办理;游艇企 业要参与政府招投标需到省国防科工办申请生产资质……如果多 跑腿就能把证件办齐也就罢了,但是企 业的生产资质到现在还没批下来。现在国 家对于参加招投标的企业首要条件就是要求具有生产资质,只此一 点就把企业卡在了参与全国招投标的门外。同时,没有生 产资质的企业不能进行ISO9000质量管理体系认证,致使青 岛游艇企业在出口市场上受挫。”一位游 艇公司总经理说到这些情况时非常激动,但他也 郑重地请求记者最好不要透露他姓名。
 
针对生 产资质这一问题,记者采 访了青岛市船检局相关部门负责人,他说:“在全国范围内来讲,船企所 在地的省国防科工办负责评审企业生产资质,但目前 山东省国防科工办仅仅是针对大型船企有生产资质的评审,而游艇 企业生产资质评审是块空白。”
 
记者随 后电话采访山东省国防科工办,其宣传 部门请记者去船舶处了解具体情况,随后船 舶处孙处长告诉《华夏时报》记者:“以前国 家确实对船舶制造企业有一个生产资质评审,后来取消了。目前国 家对于船舶制造企业并没有强制的许可制度,至于企 业在政府招投标过程中也确实可能被要求出具生产资质,但资质谁来评审,现在这也是一块空白。”
 
两方说 法都指向了同一块“空白”。“这能空白吗?”一个资 深业内人士对记者说:政府主 管部门应该为青岛游艇产业提供专业的指导性意见,明确行业准入标准,并将企 业所需手续尽可能简化,让企业 不再漫无目的地东奔西跑,安于生产销售,这是青 岛游艇产业良性发展的前提。
 
游艇行 业遭遇发展瓶颈,硬伤还不止一块。
 
青岛的 游艇制造业目前还简单地停留在重复粗放的低效制造阶段,发动机 等主要零部件的制造技术缺失、上游原 料供应市场未形成规模等制约因素使得青岛游艇制造业无外乎重复拆装组合的体力劳动,少有技术含量。如此,订单随 时可能被后进入的企业抢走,或陷入 价格战等低端竞争的恶性循环。青岛游 艇产业的瓶颈已凸显,企业在 痛苦中谋求转型。
 
说到基 建问题给游艇产业发展带来的阻力,安奥克斯汤姆逊(青岛)游艇有 限公司董事长赵家桧感触颇深。他向记者算了一笔账:“以目前 公司销售情况最好的31英尺垂钓艇为例,客户购 置游艇的费用大约在40万元左右;保养方面,每年约在两万元左右;泊位方面,一艘31英尺的 游艇在奥帆中心停泊一年的费用达到10万元。如此等等,还未算上税费、雇请船工等费用,可以说在青岛,游艇或许买得起,但却不一定养得起。”
 
国内巨头青岛布局
 
2008年金融危机爆发之后,国际游 艇企业的日子并不好过。经营成本持续走高,毛利却不断下滑,不少游 艇巨头经历了从“吃香喝辣”到“吃糠咽菜”的骤变。
 
近几年来,国内企 业收购国际知名游艇企业的消息不绝于耳。2012年,潍柴集团投资3.74亿欧元 重组全球最大游艇制造商——意大利法拉蒂集团,使法拉 蒂得到了开拓中国市场的最佳渠道与资源,中国游 艇产业得到了来自意大利的先进制造技术。
 
 
去年6月份,万达集团斥资3.2亿收购 英国皇室专用游艇品牌圣汐游艇公司。同年9月份便瞄准青岛,成立了 青岛万达游艇产业投资公司。毕竟游 艇产业在中国的发展还处在起步阶段,中国家 庭消费游艇的意识与实力也远未达到国外的水准,这时候,并购风起,站在行 业金字塔顶端的国际化游艇企业频频被中国企业收入囊中。
 
万达带来的游艇+地产这一新商业模式,已在三亚、珠海等南方城市盛开,下一站将是青岛,将撬动 和领衔游艇产业的高端消费市场,并带来高附加值。
 
赵家桧告诉记者,即便是 近几年行业处在低谷期,但游艇 产业在中国无疑是朝阳产业,青岛也 拥有发展游艇产业得天独厚的条件,不妨效仿南方城市,取其长处,尽早清除基建不完善、部门监管空白等障碍,企业就会走出迷惘,得以长足发展。

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