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恢复船 舶过闸收费对水运物流成本影响有多少

来源:未知 作者:admin 时间:2015-12-15
恢复船 舶过闸收费会否增加水运物流成本,影响水运行业的发展?2月26日本报刊登了《广西将 恢复船舶过闸收费制度》后,不少行 业人士对此表示关心。2月27日,自治区 恢复船闸收费工作厅际联席会议办公室有关负责人接受记者采访,就这些 问题进行了解释。
 
“船舶恢复过闸收费后,过闸费 占船舶运输成本比例并不高。”该负责人介绍说,测算数据表明,按0.6元/总吨·次的标准,从广西 平南至广东东莞,需要过一道闸(长洲船闸),无论是1200吨级或1800吨级船舶,过闸费 占船舶成本比例为2%以下;从广西 贵港到广东东莞,即便需要过两道船闸(桂平船闸、长洲船闸)、两次收费,过闸费 占船舶成本比例为2.5%左右。总体来 说过闸费占船舶运输成本比例不高。
 
该负责人表示,恢复船闸费收费后,尽管运 输成本有所增加,但与公路、铁路比,水运物 流成本仍然较低,水路物 流低成本优势依然十分突出。以贵港 至广东东莞为例,公路运 输物流成本为每吨公里0.5元,铁路运 输物流成本每吨公里0.145元,水路运 输物流成本每吨公里0.05元。同时,船闸收 费有助于船闸改扩建以及二线船闸的建设,减少候闸时间,提高船舶周转率,进一步提高船东收益。
 
据了解,目前我 区船闸收费标准仍然偏低,如其它 部分省份的收费情况为:江苏省0.6-1.0元/总吨·次,浙江省空船0.54-1.4元/核定载重吨·次、载货1.4-2.4元/吨·次,安徽省0.6-0.8元/核定载重吨·次,湖南省0.6-1.0元/总吨
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